Зубастые монополии тормозят новую энергетику и экономику. ЧУДЕСА НА ПОДХОДЕ!

Август 11, 2013 | | Голос Иерусалима- события, история, духовность, интересные подборки, Новые Шаги-Практики, Переход 3D- 5D, Творческая Лаборатория Мастеров, Технологии Нового Сознания, УЗНАЙ О НОВЫХ ВОЗМОЖНОСТЯХ! ТВОЙ БИЗНЕС-ПРОЕКТ, Экология, наука, технологии - изменения в 3D | 1 Comment| 1 701 views

___

 

Нам необходим новый мировой порядок.

Новый порядок — экономический, общественный и законодательный, совместная деятельность стран и организаций, совместная выработка законов.

Мы должны выйти на совместное глобальное действие.

И если мы не сделаем этого, то окажемся перед пугающей реальностью. Система отношений между нами распалась, и чтобы создать новую систему, нам понадобятся «все руки, имеющиеся на палубе нашего общего корабля».

Будущее мира в решающей степени зависит от единства и совместных действий.

Мы находимся в ситуации экономического кризиса уже пять лет и не можем найти правильного пути к разумной политике, которая бы исправила ситуацию в экономике.

В 1970 году финансовый сектор вытягивал из экономики 15% общей прибыли, а к 2002 году эта доля выросла до 42%!

– Когда финансовый сектор заглатывает такую большую долю прибылей, уже нельзя сказать, что он служит торговле, производству или обеспечивает их существование — он выкачивает прибыль, не давая ничего взамен.

История может преподнести нам неприятные сюрпризы, которые она преподнесла в Германии, Японии и Италии в межвоенный период.

Д. Соммерс, экономист, проф.

*****

 

 

 


Что хорошо для «Электрической компании», то плохо для Израиля

В Израиле уже появились частные электростанции.

Однако работники «Электрической компании» отказываются подключать к ним клиентов. «Хеврат-хашмаль» не допустит конкуренции, пока не получит от государства гарантий собственного благополучия.

Сегодня переговоры стартовали официально – новый министр энергетики тоже жаждет прослыть реформатором.

«Когда я вник в суть дела, у меня потемнело в глазах. Я увидел компанию, которая не знает, хватит ли людям электроэнергии летом, компанию с долгом в 70 млрд шекелей, которая фактически обанкротилась.

Если бы это была частная фирма, ее участь была бы однозначной», — сказал министр энергетики и водных ресурсов Сильван Шалом.

Профсоюзные лидеры от переговоров не отказываются. Но упорно молчат про условия, на которые трудовой коллектив согласится для оздоровления компании.

Во всех бедах они винят правительство и приватизацию.

Министр заверил, что реформа будет самой серьезной. Работникам придется поступиться льготами и статусом.

«Оздоровление компании зачастую оказывается болезненным процессом. Эта реформа – проект крайне непростой, как для работников «Электрической компании», так и для ее руководства.

Однако этого требует реальность.

Разумеется, придется пойти и на сокращение штатов, и на повышение производительности, а также отменить многие льготы – в частности, бесплатную электроэнергию для сотрудников компании.

Именно это сделало «Хеврат-хашмаль» своеобразным отрицательным символом», — говорит министр Сильван Шалом.

Представители прессы, которые надеялись узнать, из каких средств будут покрываться долги компании и не отразится ли эта реформа на наших счетах за электроэнергию, так и остались в неведении.

«Задавать вопросы журналистам не дали, и поэтому главная проблема осталась за кадром: сколько денег на пенсии и компенсации потребуется для того, чтобы откупиться от работников «Электрической компании» и все-таки ввести у нас частное электричество», — подытоживает журналист Андрей Харазов.

Андрей Харазов, Семен Кацив, Служба новостей 9 канала

9tv.co.il — http://9tv.co.il/news/2013/07/23/154890.html

*******

 

ЧУДЕСА НА ПОДХОДЕ!!!!!

 

 


Убийца автопрома: «гугломобиль» перевернет экономику

Беспилотный автомобиль Google сохранит десятки тысяч человеческих жизней, сотни миллиардов долларов и уничтожит сразу несколько отраслей экономики, зависимых от современной автоиндустрии

Авторы большинства материалов о беспилотном автомобиле Google ошибочно делают акцент на научно-фантастическом характере проекта.

Пусть машина и правда выглядит отлично (посмотрите хотя бы видео ниже, на котором водитель с 95%-тной потерей зрения спокойно едет по делам), воспринимается она по-прежнему как авантюрная затея двух дерзких молодых миллиардеров, основателей Google Ларри Пейджа и Сергея Брина.

Фактически же перед беспилотным автомобилем открываются невероятно широкие перспективы в общественном и экономическом пространстве, а также в бизнесе.

Только в США машина претендует на нишу с совокупной выручкой $2 трлн в год и еще более высокой рыночной стоимостью.

Автомобиль настолько совершенен, что основной поисковый бизнес Google на фоне «гугломобиля» начинает выглядеть карликовым, а огромное число отраслей в случае успеха проекта могут вообще исчезнуть — самые высокие риски несут автопроизводители, страховщики, энергетические компании и отрасли, существующие за счет автопрома.

Поскольку люди, как правило, недооценивают скорость внедрения новых технологий (когда вам в последний раз приходилось слышать про Kodak?), а разрушение под натиском инновационных продуктов угрожает не только автомобилестроению, в серии статей я постараюсь описать цепную реакцию изменений, которую запустит «беспилотник» от Google.

Речь идет как о глобальном переосмыслении роли водителя, так и о концепции многих видов бизнеса.

Не только автопроизводителей, но и связанных с ними страховых компаний, медицинских учреждений, операторов парковок и др.

Цепь дойдет даже до государства:

если все машины будут соблюдать правила дорожного движения, бюджет немало потеряет на том, что люди перестанут платить штрафы, а автоматизация процесса управления автомобилем лишит смысла расходы на освещение дорог.

Технология «беспилотника» имеет реальный потенциал сохранить миллионы жизней и уберечь миллионы людей от травм, равно как «высвободить» для экономики сотни миллиардов долларов.

Сама Google, по словам основного разработчика проекта Себастьяна Трана, прогнозирует следующие последствия своего изобретения:

1) снижение числа ДТП на 90%;

2) до 90% экономии времени водителей и энергии;

3) сокращение числа машин на 90%.

Только в контексте США эти цифры звучат более чем обещающе. К примеру, в 2009 году в стране зафиксировано около 5,5 млн ДТП с участием 9,5 млн автомобилей.

В происшествиях погибли 33 808 человек, пострадали более 2,2 млн, из них 240 000 понадобилась госпитализация.

Прибавить к «человеческой» статистике следует все сопутствующие издержки, включающие медицинские расходы, ущерб собственности, снижение производительности труда, юридические процедуры, задержки транспорта и др.

Американская автомобильная ассоциация попробовала оценить все эти факторы по 99 крупнейшим урбанизированным районам страны.

Получилось, что совокупные последствия аварий на дорогах обошлись в $299,5 млрд. Можно прикинуть, что в масштабе всех США эта цифра вырастет минимум до $450 млрд.

Теперь давайте вычтем 90% из этой суммы. То есть речь идет о 30 000 спасенных жизней в год, примерно 2 млн предотвращенных травм и по меньшей мере $400 млрд не потраченных средств.

Даже если Google ошиблась в расчетах (хотя я считаю, что расчеты абсолютно верны), ситуация с безопасностью на дорогах неизбежно начнет улучшаться.

Вдобавок «гугломобиль» сохранит время и энергию, разгрузив трафик и позволив машинам двигаться с большей скоростью, меньшей дистанцией и по самым эффективным маршрутам.

Согласно исследованию Института транспорта Техаса, в США пробки на дорогах обходятся населению в бессмысленную трату 4,8 млрд часов и 1,8 млрд галлонов бензина в год.

В денежном эквиваленте это $101 млрд – столько государство теряет на снижении производительности труда и топливных издержках.

 

 


Беспилотный автомобиль уменьшит потребность в новых автомобилях за счет повышения эффективности использования.

В теории машины Google могли бы стать своего рода общественным транспортом, после перевозки одного пассажира автоматически добираясь до следующего.

В моменты невостребованности автомобиль научится самостоятельно парковаться вне жилых зон.

Сегодня машина нередко является второй по затратам личной инвестицией человека после недвижимости.

При этом в среднем 95% времени автомобили не используются. «Беспилотник» сэкономит для водителей тысячи долларов, или даже десятки и сотни тысяч, а платить им придется исключительно за мили в пути, причем по фиксированной ставке.

Вождение по сути превратится в усовершенствованную версию сервиса Zipcar (краткосрочная аренда автомобилей).

В глобальном масштабе статистику получить гораздо сложнее, но потенциальные преимущества от внедрения технологии Google выглядят даже более перспективно.

По оценке Всемирной организации здравоохранения, каждый год на дорогах по всему миру гибнут более 1,2 млн человек, 50 млн получают травмы.

И эти цифры будут расти, предупреждают эксперты.

По прогнозу ВОЗ, к 2030 году ДТП войдут в пятерку самых распространенных причин смерти, на аварии будет приходиться до 3,6% всех летальных исходов в мире. Еще в 2004 году дорожные происшествия в «страшном» списке располагались на девятом месте с 2,2%.

Если Google окажется под силу внедрить технологию в глобальном масштабе, число спасенных жизней, неполученных повреждений и сэкономленных денег с трудом будет поддаваться подсчету.

Развивающимся странам, возможно, даже не придется повторять западный путь и выстраивать большую «автомобилецентричную» инфраструктуру.

Похожий скачок через ступень развития уже имел место в отрасли связи.

Государства, которые не успели построить проводные телефонные сети и сети широкополосного доступа (к примеру, Индия), предпочли сразу сделать акцент на новом поколении мобильных систем и направлять инвестиции в инновационные технологии.

Один только Китай до 2015 года вложит почти $800 млрд в дорожное строительство. Надо заметить, что столь масштабные инвестиции не спасают страну от ежегодно растущей статистики ДТП и ухудшения ситуации с пробками.

Не справятся новые дороги и с загрязнением окружающей среды, а экологический аспект год от года только набирает в актуальности и превращается в мощный политический фактор.


 

 


Так не пришла ли пора Китаю и другим растущим экономикам фундаментально переосмыслить вектор стратегических инвестиций?

Следуя этой логике, власти могли бы сделать ставку на «гугломобиль» не только как на перспективную технологию, но и как на источник социальных и экономических благ в государственном масштабе, способный ежегодно экономить триллионы долларов.

http://m.forbes.ru/article.php?id=233426

*******

 

ПОДБОРКА ИНФЫ ПО ТЕМЕ ИЗ РЕСУРСА ИНЕТА

НА САЙТЕ «СОЗНАНИЕ НОВОЙ ВОЛНЫ»

Если понравилась статья - поделитесь с друзьями:

Comments (1)

 

  1. oleg7878:

    Представлен новейший источник энергии

    Представлен новейший источник энергии

    27.08.2013
    Фото:

    Adrian Sainz


     

     

    Бывший инженер НАСА Джон Мэнкинс (John Mankins) выступил разработчиком проекта, направленного на использование наиболее мощного и постоянно возобновляемого источника энергии, который сможет удовлетворить энергетические потребности каждого третьего жителя нашей планеты.

    Речь идет о строительстве уникального искусственного спутника под названием «Solar Power Satellite via Arbitrarily Large PHased Array» или «SPS-ALPHA», на котором можно будет установить большое количество солнечных батарей.

    Выйдя за пределы земной атмосферы, такой спутник сможет получать энергию от центрального светила нашей солнечной системы, передавая её на Землю.

    В зависимости от финансирования проекта, такой спутник, способный улавливать энергию Солнца, превращать её в микроволны и передать на Землю третью часть энергии, расходуемой человечеством, будет выведен на орбиту Земли примерно в 2025 году.

    Портал ISRAland — израильские новости

     

Добавить комментарий